1.鐵芯正常時需要一點接原因
　　變壓器正常運行時，帶電繞組與油箱之間存電場，而鐵芯和其他金屬構件處于該電場中。電容分布不均，場強各異，鐵芯不可*接，則將產生充放電現象，破壞固體絕緣和油絕緣強度，鐵芯必須有一點可靠接。
　　鐵芯由硅鋼片組成，為減小渦流，片間有一定絕緣電阻（一般僅幾歐姆至幾十歐姆），片間電容極大，交變電場中可視為通路，鐵芯中只需一點接即可將整疊鐵芯疊片電位箝制電位。
　　當鐵芯或其金屬構件如有兩點或兩點以上（多點）接時，則接點間就會造成閉合回路，它鍵鏈部分磁通，感生電動勢，并形成環路，產生局部過熱，燒毀鐵芯。
　　變壓器鐵芯一點接，才是可*正常接。即鐵芯必須接，且必須是一點接。
　　鐵芯故障主要由兩個方面原因引起，一是施工工藝不良造成短路，二是附件和外界因素引起多點接。
    2.鐵芯多點接類型
　　（1）安裝變壓器竣工后，未將油箱頂蓋上運輸定位銷翻轉過來或去除掉，構成多點接。
　　（2）鐵芯夾件肢板距芯柱太近、鐵芯疊片因某種原因翹起后，觸及到夾件肢板，形成多點接。
　　（3）鐵軛螺桿襯套過長，與鐵軛疊片相碰，構成了新接點。
　　（4）鐵芯下夾件墊腳與鐵軛間絕緣紙板脫落或破損，使墊腳鐵軛處疊片相碰造成接。
　　（5）具有潛油泵裝置大中型變壓器，潛油泵軸承磨損，金屬粉末進入油箱中，淤積油箱底部，電磁力作用下形成橋路，將下鐵軛與墊腳或箱底接通，形成多點接。
　　（6）油浸變壓器油箱蓋上溫度計座套過長，與上夾件或鐵軛、旁柱邊沿相碰，構成新接點。
　　（7）油浸變壓器油箱中落入了金屬異物，這類金屬異物使鐵芯疊片和箱體構通，形成接。
　　（8）下夾件與鐵軛階梯間木墊塊受潮或表面不清潔，附有較多油泥，使其絕緣電阻值降為零時，構成了多點接。
    3.多點接時出現異常現象
　　（1）鐵芯中產生渦流，鐵損增加，鐵芯局部過熱。
　　（2）多點接嚴重時，又較長時間未處理，變壓器連續運行將導致油及繞組也過熱，使油紙絕緣逐漸老化。會引起鐵芯疊片兩片絕緣層老化而脫落，將引起更大鐵芯過熱，鐵芯將燒毀。
　　（3）較長時間多點接，使油浸變壓器油劣化而產生可燃性氣體，使氣體繼電器動作。
　　（4）因鐵芯過熱使器身中木質墊塊及夾件碳化。
　　（5）嚴重多點接會使接線燒斷，使變壓器失去了正常一點接，后果不堪設想。
　　（6）多點接也會引起放電現象。
    4.多點接故障檢測
　　鐵芯多點接故障判定方法通常從兩方面檢測：
　　（1）進行氣相色譜分析。色譜分析中如氣體中甲烷及烯烴組分含量較高，而一氧化碳和二氧化碳氣體含量和已往相比變化不大，或含量正常，則說明鐵芯過熱，鐵芯過熱可能是多點接所致。
　　色譜分析中當出現乙炔氣體時，說明鐵芯已出現間歇性多點接。
　　（2）測量接線有無電流。可變壓器鐵芯外引接套管接引線上，用鉗形表測量引線上是否有電流。變壓器鐵芯正常接時，因無電流回路形成。接線上電流很小，為毫安級（一般小于0.3A）。當存多點接時，鐵芯主磁通四周相當于有短路匝存，匝內流過環流，其值決定于故障點與正常接點相對位置，即短路匝中包圍磁通多少。一般可達幾十安培。利用測量接引線中有無電流，很準確判定出鐵芯有無多點接故障。
    5.多點接故障排除
　　（1）變壓器不能停運時臨時排除方法：
　　①有外引接線，故障電流較大時，可臨時打開線運行。但必須加強監視，故障點消失后使鐵芯出現懸浮電位。
　　②多點接故障屬于不穩定型，可工作接線中串入一個滑線電阻，使電流限制1A以下。滑線電阻選擇，是將正常工作接線打開測電壓除以線上電流。
　　③要用色譜分析監視故障點產氣速率。
　　④測量找到確切故障點后，無法處理，則可將鐵芯正常工作接片移至故障點同一位置，較大幅度減少環流。
　　（2）徹底檢修措施。監測發現變壓器存多點接故障后，可停運變壓器，應及時停運，退出后徹底消除多點接故障。排除此類故障方法，多點接類型及原因，應采取相應檢修措施。但也有某些情況，停電吊芯后找不到故障點，能確切找到接點，現場可采用如下方法。
　　①直流法。將鐵芯與夾件連接片打開，軛兩側硅鋼片上通入6V直流，然后用直流電壓表依次測量各級硅鋼片間電壓，當電壓等于零表指示反向時，則可認為該處是故障接點。
　　②交流法。將變壓器低壓繞組接入交流電壓220～380V，此時鐵芯中有磁通存。有多點接故障時，用毫安表測量會出現電流（鐵芯和夾件連接片應打開）。用毫安表沿鐵軛各級逐點測量，當毫安表中電流為零時，則該處為故障點。